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フィアットは、創業から何度か倒産の危機に立たされていました。しかし、第一次世界大戦を通してフィアット社は急成長することとなりました。フィアットは、軍用自動車や兵器の製造、飛行機や船舶の生産を手掛けました。その後、製鉄業や電機会社、保険や銀行に事業を広げ、多角的な経営を行います。その後、創業メンバーで代表取締役のジョバンニ・アニエッリは、1945年にその生涯を閉じました。
第二次世界大戦を終えたフィアットは、経営が困難になっていました。しかし、アニエッリの腹心の部下ヴィットーリオ・ヴァレッタがフィアットを立て直します。1946年、自動車生産台数は5000台でしたが、大幅に増加させ1966年には170万台にまで引き上げました。フィアットグループは、イタリア経済の潜在工業力の10％以上を占めるまで成長しました。その後、イタリアは経済発展を遂げますが、ストライキが起こるなどフィアットは何度も倒産の危機を迎えます。しかし、パンダやウーノが爆発的に売れ、経営は改善されていきました。
フィアットは、設立当初から海外進出に積極的でした。戦前から西欧中心に子会社を設立したり、生産を行っていました。戦後になると、スペインやユーゴスラビア、ポーランド、ソ連に立て続けに工場を建設します。また、2014年には、アメリカのビック３の一角のクライスラーを子会社にしました。このようにしてフィアットグループは、アルファロメオやランボルギーニ、マセラッティなどを傘下に置く一大グループへと成長していきました。
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